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日本では1977年代に巻き起こったスーパーカーブームや圧倒的なカリスマ性を持つF40の影響もあり、フェラーリ＝リアミッドシップモデルというイメージがあります。しかし、フェラーリのロードカー史を考えてみれば、フロントエンジンモデルこそがそもそも主流で、今回登場する250GTE2+2といった1960年代から最新モデルである812GTSに至るまで、その歴史は連綿と受け継がれています。今号の特集ではそんなフロントエンジン・フェラーリをテーマにします。目次/CONTENTSコラム：編集長より特集：フロントエンジン・フェラーリ250GTEに見るフェラーリの原点812GTSに見るフェラーリの頂点575Mマラネロ～「所詮FR」が憧憬に変わる時ポルトフィーノM～カリフォルニア開発担当時代の思い出ローマで古代都市・奈良を訪ねる、1泊2日1000kmの旅正規認定中古という選択肢時計：注目ウォッチ、2021年新作速報時計：驚きに満ちた個性派ウォッチたちボート：F8トリブートで行く、最新ボートに触れる半日旅ホテル：街をも活性化させるアートデスティネーション音楽：チェンバロ～視覚にも聴覚にも新たな喜びをコラム：ホテルF40「デザイン」誕生までの軌跡F50レストア：受け継がれていく経験と技術F1：2021年のスクーデリア・フェラーリが始動清水草一のフェラーリ地味トリップ：日本橋と首都高ボンジョルノ西川の「モノスペッキオ」再生記スペシャルショップ紹介：スタークラフトミニチュアモデルで楽しむ歴代フェラーリクラシック・フェラーリ価格動向ユーズド・フェラーリ価格相場ニュース＆トピックス最新フェラーリスペック＆ディーラーリストスタッフ・次号予告
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