雑誌

RM Library（RMライブラリー） Vol.286 NEW

RM Library（RMライブラリー）編集部

（5.0）投稿数1件

レビューを書く

1,137pt/1,250円(税込)

会員登録限定70%OFFクーポンで
お得に読める！

会員登録して
70%OFFで購入

お気に入りに追加

雑誌

ランキング

最初の巻を見る

新刊自動購入

作品内容

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。

特集：夕張鉄道車両編　－炭都を支えたSLと気動車－

北海道有数の炭鉱都市・夕張市と函館本線に接続する野幌の間53.2kmを、およそ半世紀の間結んでいた夕張鉄道。部分開業の1926（大正15）年から廃止となる1975（昭和50）年までの間に、蒸気機関車をはじめ客車・貨車、蒸気動車、気動車、ディーゼル機関車とさまざまな車両が活躍しました。本書「車両編」では、創業時に導入されたコッペル型やコンソリ型などの蒸気機関車やDD13形類似のディーゼル機関車、国鉄譲渡車や自社発注などの客車、キハ07タイプの流線型前面や湘南型前面の新造気動車など、個性的な車両群について写真や図面とともに解説します。

目次
口絵写真
車両編のはじめに
1．蒸気機関車／1.1 初期の蒸気機関車
1.2 夕張に咲いたコンソリの傑作
1.3 個性豊かなキューロク
2．内燃機関車
3．蒸気動車
4．気動車
5．客車／5.1　開業時の客車・鉄道省払下げ車
5.2　開業時の客車・自社発注車（梅鉢鉄工所製）
5.3　神中鉄道払下げ車
5.4　自社発注客車（日本車輌製）
5.5　戦後の国鉄払下げ車
6．貨車／6.1 有蓋車
6.2 無蓋車
6.3 その他の貨車
6.4 石炭輸送
6.5 化成品輸送用タンク車
7．その他の車両／7.1 雪と闘う
7.2 借入車両／7.3 夕張鉄道の遺産
資料：在籍車両一覧表
参考文献・資料
おわりに
スタッフ

作品情報をもっと見る

エンタメ・趣味・スポーツ

趣味雑誌

詳細

簡単

1巻から｜最新刊から

作品ラインナップ　

会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.262

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
京成電鉄の前身である京成電気軌道が1926（大正15）年の成田開通を機に新造した、同社初の半鋼製電車がモハ100形です。25両が新製され、戦後全車が車体更新を受け、京成の主力車両として活躍しました。1960年代に全車が新京成電鉄に譲渡され、1987年まで活躍を続けました。本誌では100形と同系の126形の約60年間の活躍をカラーページも加え個々の形態差を中心に解説します。下巻は新京成電鉄での特別修繕工事にスポットを当て、1両ごとの車歴や経年により生じたバラエティに富んだ個々の形態差について解説します。

目次
口絵写真
カラーで見る京成／新京成100・126形
はじめに
11．モハ100形の車体特別修繕が始まる
12．特別修繕を待たずに変化した107・109
13．モハ100形車体特別修繕のバリエーション
（1）110・119（F-1タイプ）
（2）116・115（F-1タイプ）
（3）114・113（F-1タイプ）
（4）120・111（F-1タイプ）
（5）124・125（F-1タイプ）
（6）112・121（E-1タイプ）
（7）103・102（E-2タイプ）
（8）105・106（F-2タイプ）
（9）117・122（D-1タイプ）
（10）108・107（F-3タイプ）
（11）109（F-2タイプ）
特別修繕を受けずに廃車になった半鋼製車4両
図面集モハ100形のバラエティ
14．126形の台車・主電動機交換と制御器更新
15．8両編成化の先陣を切って活躍する100・126形
16．北総開発鉄道にも乗り入れる100・126形
17．界磁チョッパ車・VVVFインバーター制御車に道を譲る
18．1987年夏に60年の活躍に終止符
あとがき
スタッフ
会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.263

1,250pt/1,375円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
先頭車前面上部を編成ごとに７色のパステルカラーで彩った銀色の車体という、京王井の頭線のイメージを最初に確立した電車が3000系である。1962年にデビュー、井の頭線の主力車両として1987年までに５両編成29本が製造され、同線の全車両が3000系に統一された時期もありました。しかし1996年からは後継の1000系に置き換えが進み、2011年に全編成が引退。一部車両は各地の地方私鉄に譲渡され、現在でも活躍しています。

目次
口絵写真
巻頭カラーグラフ：京王井の頭線3000形
はじめに
1. 3000系の登場まで
2. 3000系の登場
3. 3000系の増備と変化
コラム1：京王の車両運搬
4. 増備車の進化
5. 後天的な改造
6. 3000系の終焉
7. 地方私鉄への譲渡
コラム2：他社私鉄以外に譲渡された3000系／コラム3：京王重機
コラム4：京王からの車両譲渡
あとがき
スタッフ
会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.264

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
JR（国鉄）105・119系電車は、車両の老朽化が深刻化していた地方線区用として2～3両編成での運転が可能な電車で、通勤形の105系が1981年より西日本地区で、近郊型の119系が1983年より飯田線で営業運転を開始しました。当時の国鉄の財政事情から、当初は新製でしたが、後に登場した105系の増備車は首都圏で余剰となった103系通勤形電車からの改造でまかなわれました。そんな105・119系を振り返ります。

目次
カラーグラフ
口絵写真
はじめに
1 105系の概要
2 105系500番代の概要
3 国鉄時代の105系
4 民営化後の105系
5 105系の廃車
6 119系の概要
Column：幻のクハ118形式図案
6 119系の概要
7 民営化後の119系
8 119系の廃車および譲渡
おわりに
スタッフ
会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.265

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
昭和初期は鋼製車両が普及し始め、全国各地で地方鉄道が開業した時期でしたが、日本車輌では標準規格を定めながらも各社の輸送需要に合わせた車両を各社に提案し、高効率で納期が短く、かつ低コストな車両を各社に納品していました。本書では日本車輌による標準設計電車をテーマにして、上田交通、京福電鉄福井支社、高松琴平電鉄、一畑電鉄などの車両を取り上げます。

目次
巻頭カラーグラフ
口絵写真
はじめに
序. 日車の標準設計電車概要
1. 上田温泉電軌→上田交通
2. 浅野川電気鉄道→北陸鉄道
3. 京都電灯・三国芦原電鉄・永平寺鉄道→京福電気鉄道福井支社
4. 福武電気鉄道→福井鉄道
5. 琴平電鉄→高松琴平電気鉄道
6. 一畑電気鉄道→一畑電車
7. 宇部電気鉄道
上巻のおわりに
スタッフ
会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.266

1,250pt/1,375円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
昭和初期は鋼製車両が普及し始め、全国各地で地方鉄道が開業した時期でしたが、日本車輌では標準規格を定めながらも各社の輸送需要に合わせた車両を各社に提案し、高効率で納期が短く、かつ低コストな車両を各社に納品していました。本誌では日本車輌による標準設計電車をテーマにして、小田原急行鉄道や志摩電気鉄道、博多湾鉄道汽船などの後に大手私鉄となる私鉄各社と、神戸有馬電気鉄道や広浜鉄道などの西日本地区に導入された標準設計電車を中心に解説します。

目次
口絵写真
下巻のはじめに
8. 小田原急行鉄道→小田急電鉄／8.1 小田急創業時の車
Column：里帰りしたモハ1形
8.2 相模鉄道への譲渡
8.3 京福電気鉄道福井支社への譲渡
8.4 日立電鉄への譲渡
8.5 熊本電気鉄道への譲渡
8.6 越後交通への譲渡
9. 博多湾鉄道汽船→西日本鉄道
10. 富士山麓電気鉄道→富士急行
11. 神戸有馬電気鉄道→神戸電鉄
12. 志摩電気鉄道→三重交通→近畿日本鉄道
13. 東美鉄道
14. 琴平急行電鉄
15. 広島電気→広浜鉄道
16. 越中鉄道→富山地方鉄道
車歴表
下巻のおわりに
スタッフ
会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.267

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
兵庫県の淡路島には、1966年まで島内を走る電車が存在していました。1922年に淡路鉄道として洲本～福良の23.4kmが開通、1943年に島内のバス会社との戦時統合で現存する「淡路交通」の一路線となりました。国内唯一の離島の電気鉄道として通勤・通学や観光に重宝されましたが、バス路線に道を譲る形で40年あまりの歴史を閉じました。上巻ではカラーグラフを交え路線の沿革を解説します。

目次
口絵写真
巻頭グラフカラーで見る淡路交通
淡路交通廃線跡を辿る
淡路鉄道・淡路交通各種乗車券
淡路交通パンフレット
はじめに
1．淡路鉄道／（1）洲本～福良間免許
（2）会社設立は難航
（3）開業に向けて
（4）洲本口～市村間開業
（5）市村～賀集間開業
（6）全線（洲本～福良間）開業
（7）内燃動力併用
（8）福良駅延伸
（9）旅客と玉葱で賑わった昭和初期
（10）戦時体制へ
2．淡路交通／（1）電化
（2）宇山～岩屋間免許申請
（3）増え続けた旅客
（4）国道改修
（5）全線廃止
（6）『さようならローカル鉄道』の一文
上巻のおわりに
スタッフ
会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.268

1,250pt/1,375円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
兵庫県の淡路島には、1966年まで島内を走る電車が存在していました。1922年に淡路鉄道として洲本～福良の23.4kmが開通、1943年に島内のバス会社との戦時統合で現存する「淡路交通」の一路線となりました。国内唯一の離島の電気鉄道として通勤・通学や観光に重宝されましたが、バス路線に道を譲る形で40年あまりの歴史を閉じました。下巻では各駅の概要と歴代の車両を紹介します。

目次
口絵写真
下巻のはじめに
3. 施設・駅／（1）保安方式／（2）停車場・停留場
4. 車両／（1）蒸気機関車
（2）客車
（3）内燃動車
（4）電車
コラム：モハニ2008に採用された垂直カルダン駆動装置
（4）電車
（5）貨車
車両履歴表
配置車両数／連結両数
5. 廃線後の淡路交通と周辺
おわりに
スタッフ
会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.269

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
各車両メーカーがいわゆる「レディーメイド」の標準設計電車を製造した鋼製電車の黎明期、日本車輌と並んで知られていたのは川崎造船所による「川造型」と呼ばれる車両群です。上巻では関東私鉄に投入された各形式の概要及び変遷を紹介します。

目次
カラー口絵写真
巻頭グラフ各地の「川造型」
口絵写真
はじめに
序. 川造型電車概要
1. 西武鉄道／1.1 モハ550形・クハ600形（→モハ151形・クハ1151形）
1.2 譲渡先での活躍／（1）弘南鉄道
（2）津軽鉄道
（3）大井川鉄道
（4）伊予鉄道
（5）山形交通
（6）高松琴平電気鉄道
（7）東濃鉄道
（8）総武流山電鉄
（9）名古屋鉄道
2．目黒蒲田電鉄
2.1 デハ200形（→デハ3150形）
2.2 デハ300形（→デハ3200形）
2.3 譲渡先での活躍／（1）熊本電気鉄道
（2）上田丸子電鉄／（3）近江鉄道
川造型標準設計電車車歴表（上）
上巻のおわりに
スタッフ
会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.270

1,250pt/1,375円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
鋼製電車黎明（れいめい）期の昭和初期に川崎造船所が「レディーメイド」の標準設計電車を製造しましたが、日本車輌および大阪鐵工所でも同一設計の車両が製造され、それらも合わせて「川造型」と呼ばれる電車が各地の私鉄で活躍しました。下巻では西日本エリアの事業者に投入された各形式の概要及び変遷を紹介します。

目次
口絵写真
下巻のはじめに
3. 阪神急行電鉄600形（→阪急600形）
4. 奈良電気鉄道デハボ1000形（→近鉄モ430形）
5. 長野電鉄／5.1 デハ350形（→モハ600・610形）
5.2 上田交通への譲渡
5.3 保存車
6. 豊川鉄道・鳳来寺鉄道・田口鉄道の電車／6.1 概論
6.2 豊川鉄道／鳳来寺鉄道モハ20形
6.3 豊川鉄道モハ30形
6.4 豊川鉄道クハ60形
6.5 豊川鉄道モハ80形
6.6 田口鉄道100形と豊橋鉄道田口線
6.7 豊川系川造型、地方私鉄への払い下げ／（1）総武流山電鉄
（2）上信電気鉄道／（3）伊豆箱根鉄道
（4）大井川鉄道／（5）三岐鉄道
（6）豊橋鉄道
7. もうひとつの川造型
7.1 武蔵野鉄道デハ5560形・サハ5660形／7.2 吉野鉄道モハ201形・サハ301形
川造型標準設計電車車歴表（下）
おわりに
スタッフ
会員登録して購入

RM Library（RMライブラリー） Vol.271

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
膨大な車両を抱えていた東武鉄道では、高度経済成長期に老朽車両の体質改善が急務となりました。そこで既存車両の下廻りを流用し、車体を新造する更新工事を進め、それらは3000系列となって活躍しました。本誌では改造の種車となって消えた旧型車両の在りし日の写真を多数掲載し、上巻では戦前から終戦直後までの車両を中心に解説します。

目次
カラー口絵写真
カラーグラフ 3000系に生まれ変わった東武旧型電車
口絵写真
はじめに
1. 東武電車概説1 戦前型から運輸省規格型まで／1.1 大正13年系
1.2 大正14年系／1.3 大正15年系
1.4 昭和2～4年系
1.5 昭和16、18年・第1次木造客車鋼体化改造型付随車
1.6 総武鉄道系
column：下野電気鉄道の引継車
1.7 デハ10系
1.8 昭和23年・運輸省規格型
column：3000系列Before-After
2. 東武3000系更新車／2.1 3000系概説
2.2 東武3000系その後
3. 東武3000系の種車写真
資料：32形電車更新修繕予定及び組合せについて
上巻のおわりに
スタッフ