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1997年10月1日の北陸新幹線長野開業に伴い、信越本線は軽井沢～篠ノ井間が第三セクターに転換、急勾配で知られた横川～軽井沢間の碓氷峠は廃止(バス転換)となりました。
この国鉄・JRで最急勾配区間の廃止から四半世紀になります。そこで、この区間を支えた名補機、EF63形を改めて詳しく見直すとともに、廃止から四半世紀を迎える碓氷峠を改めて振り返ります。
■もくじ
第1章 EF63形の概要
EF62形・EF63形電気機関車のプロフィール
EF63形のメカニズムとディテール
EF63形の制御／EF63形の車体と量産車／EF63形のディテール／製造時期による形態の差異
横軽対策の改良
協調運転用電車の登場
台車とブレーキ
EF63形の連結器－ジャンパ連結器／両用連結器
EF63形の内部－運転室／機器室
EF63形全25両の肖像
COLUMN 生きたロクサンに会える！ 碓氷峠鉄道文化むら
第2章 EF62形の概要
EF62形の特徴と車体
台車とブレーキ／運転室
COLUMN 山を下りた山男
第3章 碓氷峠のアプト式機関車
アプト式蒸気機関車－
3900形／3920形／3950形／3980形
アプト式電気機関車－
EC40形／ED40形／ED41形／ED42形
碓氷峠鉄道文化むら保存車に見るED42形のディテール
第4章 碓氷峠ヒストリー
碓氷峠鉄道史 1893 1997
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