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キハ40・47・48形気動車は、1977年にデビューし、全国の非電化路線に投入。国鉄分割民営化では旅客車で唯一、旅客全6社に承継された系列となりました。しかし、国鉄分割民営化から35年以上となり、各社で次世代の気動車や新動力の車両への置き換えが急速に進んでいます。一方で、小湊鐵道や錦川鉄道、北条鉄道などへ譲渡・売却されて新たな活躍を見せています。今なお人気のキハ40系を取り上げ、詳細な取材写真、豊富な資料や写真を用いて、本形式を詳しく解説していきます。
■もくじ
第1章 キハ40・47・48形の概要
キハ40・47・48形一般形気動車のプロフィール
COLUMN キハ20系とキハ40系の間に存在したキハ45系
第2章 キハ40系の形式と番代
キハ40系の新製形式（酷寒地向け／寒地向け／暖地向け）
COLUMN キハ40形0番代は客車改造車
キハ40系の改造車
COLUMN キハ40系の顔をしたキハ58系
第3章 現役キハ40形のディテール
道南いさりび鉄道キハ40形のディテール
道南いさりび鉄道を支える9両のキハ40形
小湊鐵道キハ40形のディテール
小湊鐵道に加わった5両のキハ40形
COLUMN 新天地で活躍するキハ40系
第4章 キハ40系の足跡
全国に残されたキハ40系の足跡
第5章 国鉄気動車のあゆみ
国鉄気動車史
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