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旅と鉄道2024年増刊4月号 ありがとう国鉄型特急
1巻配信中

旅と鉄道2024年増刊4月号 ありがとう国鉄型特急

1,800pt/1,980円(税込)

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作品内容

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。

※電子雑誌版には特別付録「懐かしの国鉄型特急トレインマーク」シールは付属しません。あらかじめご了承ください。
巻末に「懐かしの国鉄型特急トレインマーク」画像になります。

いよいよラストランを迎える381系「やくも」

日本国有鉄道(国鉄=JRの前身の公共企業体)が製造した381系電車を使用した特急「やくも」は、今年4月から6月にかけて新型車両への置き換えが予定されていて、最後の国鉄型特急として注目を集めています。
現在、国鉄型の特急形電車・気動車を使用した定期特急は381系「やくも」のほか、キハ185系の気動車特急がJR四国とJR九州で走っていますが、中でも381系は前面の特急マークやトレインマーク、高位置に設けられた運転台など、国鉄型特急の伝統的なスタイルで製造されたため、長年の鉄道愛好家にとって、その終焉は非常に印象深いものがあります。
本誌では、北海道から九州まで、全国を走った国鉄型の特急形電車・気動車を使用した特急をエリア別に解説。懐かしい車両が誌面を駆け巡ります。

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  • 旅と鉄道2024年増刊4月号 ありがとう国鉄型特急

    1,800pt/1,980円(税込)

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    巻末に「懐かしの国鉄型特急トレインマーク」画像になります。

    いよいよラストランを迎える381系「やくも」

    日本国有鉄道(国鉄=JRの前身の公共企業体)が製造した381系電車を使用した特急「やくも」は、今年4月から6月にかけて新型車両への置き換えが予定されていて、最後の国鉄型特急として注目を集めています。
    現在、国鉄型の特急形電車・気動車を使用した定期特急は381系「やくも」のほか、キハ185系の気動車特急がJR四国とJR九州で走っていますが、中でも381系は前面の特急マークやトレインマーク、高位置に設けられた運転台など、国鉄型特急の伝統的なスタイルで製造されたため、長年の鉄道愛好家にとって、その終焉は非常に印象深いものがあります。
    本誌では、北海道から九州まで、全国を走った国鉄型の特急形電車・気動車を使用した特急をエリア別に解説。懐かしい車両が誌面を駆け巡ります。

レビュー

旅と鉄道2024年増刊4月号 ありがとう国鉄型特急のレビュー

平均評価:4.0 1件のレビューをみる

最新のレビュー

  • (4.0) ひとつの鉄道車両史の区切り
    みかんさん 投稿日:2024/4/18
    【このレビューはネタバレを含みます】 車体の老朽化や運転施設の変革などを背景に、時代の流れのなかで現役の「国鉄型」の列車がどんどん減ってきたことはやむを得ないことなのかもしれませんが、それでも昔を知る人々にとっては寂しさが残るといえます。自分も幼い時に旅行で利用した鉄道で、写真のようなクリーム色の車両に乗った記憶があるのですが、その後全く意識しないうちにいつのまにか全国的に新型車両へと置き換えが進んでいたということを知って、驚きました。「やくも」の引退の話も鉄道車両の歴史におけるひとつの区切りとして前向きに捉え、これからどのような新型車両が後を継いで登場してくるのか、楽しみにしたいと思います。 続きを読む▼

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