※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページがあります、予めご了承ください。北海道第2の都市・旭川には、かつて1927（昭和2）年開業の旭川電気軌道と、1929（昭和4）年開業の旭川市街軌道という２つの鉄道が存在していました。両者は旭川市の人口増加に伴い路線網を拡大、市民や兵員の輸送に重要な役割を果たしました。しかし旭川市街軌道は戦争による設備更新の遅れから経営環境が悪化、1956（昭和31）年にはバスに転換する形で廃止、残った旭川電気軌道は1960年代後半には年間利用者が200万人を超えたものの、1970年代になると乗客が減少、並行する国鉄宗谷本線の高架化に支障することが直接の原因となって1972（昭和47）年限りで廃止されました。「旭川電気軌道」の名称は現在でもバス会社として引き継がれ、鉄道廃止後半世紀を経た現在でも、市民には耳慣れた名称となっています。『歴史・沿革編』では、この旭川市街の２つの鉄道の誕生と、電車とともに歩んだ50年の街の記録を解説します。目次カラー口絵カラーで見る旭川電気軌道旭川市街軌道路線図旭川電気軌道路線図はじめに１．旭川市街軌道沿革／１．１ 前史１ 初期の旭川市街地の形成過程１．２ 前史２ 上川馬車鉄道１．３ 前史３ 馬車鉄道廃止後の状況１．４ 旭川市内路線を巡る争い１．５ 旭川市街軌道の成立１．６ 「市内電車」の開通１．７ 師団線の開通１．８ 旭橋の開通１．９ 牛朱別川の河道変更１．10 戦時体制下の旭川市街軌道１．11 一条・四条線の廃止１．12 市営化に向けた論議／１．13 戦後の師団線１．14 東六号線の開通１．15 東六号線の一部複線化２．旭川電気軌道沿革／２．１ 上川百万石２．２ ある青年実業家の夢想／２．３ 「旭川の交通文化は郊外より」２．４ 貨物輸送の開始と旭川四条駅の開業２．５ 社長派･専務派の対立と岩崎の退場column 1 知られざる「農村電車」計画２．６ 豊島卯三郎の入社２．７ 戦争そして終戦２．８ 追分車庫の火災２．９ 火災からの復興／２．10 バス事業の再開と発展２．11 廃止へ旭川市街軌道・旭川電気軌道 統計資料歴史・沿革編のおわりに奥付・既刊紹介・英文
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