週刊東洋経済 2022年5月21日号

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【特集】ドライバーが消える日 崖っぷちの物流
［プロローグ］基本給はわずか7.5万円 ドライバー定額働かせ放題の実情
Part1 崩壊寸前の現場
ドライバーが定着しない現実 末端に低運賃のシワ寄せ
待機強要、商品陳列まで 続出する理不尽な要求 疲弊するドライバーの証言
［トップインタビュー1］「過重労働を防ぐ仕組みが不可欠。EC向けで値下げはしていない」ヤマトホールディングス 社長 長尾 裕
［トップインタビュー2 ］「ドライバーの負担を減らす。あらゆる荷物を運ぶ」西濃運輸 社長 小寺康久
「委託頼みではダメ！このままでは担い手がいなくなる」福山通運 社長 小丸成洋
Part2 「多重下請け」の弊害
中間業者がサヤを抜きまくり ドライバー搾取の構造問題
コロナ禍に残業規制導入が打撃!！ 事業売却、廃業が増える 下請け事業者たちの悲鳴
［インタビュー］残業規制だけでドライバー不足は解決されない 神奈川大学経済学部教授 齊籐 実／運輸労連中央副執行委員長 世永正伸
Part3 荷主も急ぐ物流改革
もはやひとごとではない！ 荷主主導で進む現場改革 アスクル／ローソン／キユーピー
配送員確保に悩むネットスーパーを猛追 クイックコマースの衝撃
デジタル支援のサービスが続々登場 DXは物流の救世主か
［エピローグ］中小宅配会社で進む連帯 脱・多重下請け構造は必須

緊急リポート
「円安」は止まらない 政府・日銀はお手上げ状態
［寄稿］日銀は円安の進行を傍観 判断先送りが招く最悪事態 東短リサーチ 社長 加藤 出
米利上げで日米金利差拡大 景気腰折れなら為替変調
中国｢ゼロコロナ｣の副作用 日本は円安局面を生かせず

産業リポート
JTB『大リストラ』の岐路
伝統的な旅行会社との決別 近ツリ「大量閉店」決断の舞台裏
［インタビュー］観光業界は「まだファクスがメイン」風の旅行社 代表取締役 原 優二

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