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RM Library（RMライブラリー） Vol.274

RM Library（RMライブラリー）編集部

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作品内容

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
国鉄では古くから等級制が導入され、戦後リクライニングシート装備の「特別２等車」（特ロ）が製造されたことから、従来の２等車は「普通２等車」（並ロ）と呼ばれ、料金で差を付けられました。本誌では鋼製客車の並ロ各形式をまとめ、形式紹介とその果たした役割を解説します。

目次
カラー口絵写真
はじめに
1. 並ロの歩み／1.1 ロングシートだった2等車
1.2 2人・4人掛け併用／ 1.3 戦中・戦後の運用停止と戦後の新製車
1.4 復活特急にオロ40使用／ 1.5 特ロ重視の戦後2等車
1.6 3軸ボギー車改造で補った戦後の2等車不足／ 1.7 急行では特ロと併結
1.8 偏りもあった並ロの配置
1.9 近代化改造は並ロから／1.10 長距離鈍行で活躍
1.11 電暖改造は一部の形式に／ 1.12　2等級制への移行とグリーン帯
1.13 最後の並ロ運用
1.14 本書で取り上げる並ロ
コラム1：希少価値の「2」等標記数字
コラム2：電車と気動車の並ロ
2. 並ロの形式別解説／ 2.1 オロ30
2.2 オロ31
コラム3：なぜオロフ30は生まれなかった？
2.2 オロ31
2.3 オロハ30
2.4 スロ32
2.5 スロ33
2.6スロ34
2.7 オロ35
2.8 スロ43
2.9 スロフ30
2.10 スロフ31
2.11 オロフ32
2.12 スロフ34
2.13 スロフ43
2.14 スロハ31
2.15 スロハフ30
2.16 スロハフ31
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RM Library（RMライブラリー） Vol.278

1,250pt/1,375円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
太平洋戦争中に空襲や事故などで被災した車両を、戦後、応急的に復旧させたものが70系戦災復旧客車です。376両が製造されましたが、あくまで応急処置であったため、一部が荷物車などに改造された以外は1960年代までに大半が廃車されました。中巻ではスユニ72形からマニ74形まで荷物車を中心に解説し、巻末で戦災復旧客車が組み込まれた編成記録を52例収録しています。

目次
口絵写真
中巻のはじめに
4. 形式別解説（郵便・荷物車）続き／4.5 スユニ72 形
4.5 スユニ72 形
4.6 マユニ78 形
4.7 オニ70 形
4.8 スニ71 →マニ71 形
4.9 マニ72 形
4.10 スニ73 形
4.11 マニ74 形
Column：70系戦災復旧客車の編成記録
中巻のおわりに
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RM Library（RMライブラリー） Vol.277

1,350pt/1,485円(税込)

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太平洋戦争中に空襲や事故などで被災した車両を、戦後、応急的に復旧させたものが70系戦災復旧客車です。376両が製造されましたが、あくまで応急処置であったため、一部が荷物車などに改造された以外は1960年代までに大半が廃車されました。上巻では戦災復旧客車の概要および座席車・郵便荷物合造車の一部の形式を紹介します。

目次
カラー写真で見る70系戦災復旧客車
口絵写真
はじめに
1. 70系戦災客車の概略
2. 70系戦災復旧客車の調査の流れ
3. 形式別解説（座席車）／3.1 オハ70形
3.1 オハ70形
3.2 オハ71形
3.3 オハ77 → オハ78形
3.4 オハフ71形
4. 形式別解説（郵便・荷物車）／4.1 オハユニ71形
4.1 オハユニ71形
4.2 スユ71 → スユ72形
4.3 オユニ70形
4.4 オユニ71形
上巻のおわりに
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RM Library（RMライブラリー） Vol.276

1,250pt/1,375円(税込)

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【特集】津軽鉄道

津軽鉄道は、青森県の津軽半島の南北20.7kmを結ぶ非電化私鉄です。冬季には客車にダルマストーブを積んだ「ストーブ列車」が観光資源となっているほか、沿線に小説家・太宰治の生家がある金木や桜の名所として知られる芦野公園があるなど、観光客にも知られたスポットを結ぶ路線となっています。1930（昭和５）年11月13日に全線が開通して以来、90年以上を経た現在もなお営業中のこの鉄道の沿革と概要を紹介します。

目次
口絵写真
巻頭カラーグラフ四季の自然と人情溢れる津軽路を行く
口絵写真
はじめに
1. 沿革／1・1　路線の形成
1・2 ストーブを搭載した客車
2. 運転
3. 施設・駅
4. 車両／在籍車両
旧在籍車両
おわりに
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RM Library（RMライブラリー） Vol.275

1,250pt/1,375円(税込)

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国鉄では古くから等級制が導入され、戦後リクライニングシート装備の「特別2等車」（特ロ）が製造されたことから、従来の2等車は「普通2等車」（並ロ）と呼ばれ、料金で差を付けられました。1960年以降は格下げや荷物車への改造、台枠を流用した寝台車への改造が進められ、本来の役割から離脱していきました。下巻では35系以降の並ロ各形式解説のほか、その後の推移や北海道での運用実績などを紹介します。

目次
口絵写真
下巻のはじめに
2. 並ロの形式別解説（上巻からの続き）／2.17 オロ36
2.18 オロ40
2.19 オロ41
2.20 オロ42
2.21 オロフ33
2.22 スロハ32
コラム：オロ＋オハ＝スロハ？
2.23 スロハ38
コラム：幻の車両スロハ37
3. 軍用客車の時代
4. 近代化改造と蛍光灯化
コラム：並ロには出現しなかった青塗色車
5. その後の改造、廃車／5.1 格下げと通勤形改造
5.2 寝台車への改造／5.3 荷物車（マニ36）への改造
5.4 事業用車への改造
コラム：消えたオロ35のアルミサッシ
6. 北海道の並ロ運用と編成記録
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RM Library（RMライブラリー） Vol.274

1,250pt/1,375円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
国鉄では古くから等級制が導入され、戦後リクライニングシート装備の「特別２等車」（特ロ）が製造されたことから、従来の２等車は「普通２等車」（並ロ）と呼ばれ、料金で差を付けられました。本誌では鋼製客車の並ロ各形式をまとめ、形式紹介とその果たした役割を解説します。

目次
カラー口絵写真
はじめに
1. 並ロの歩み／1.1 ロングシートだった2等車
1.2 2人・4人掛け併用／ 1.3 戦中・戦後の運用停止と戦後の新製車
1.4 復活特急にオロ40使用／ 1.5 特ロ重視の戦後2等車
1.6 3軸ボギー車改造で補った戦後の2等車不足／ 1.7 急行では特ロと併結
1.8 偏りもあった並ロの配置
1.9 近代化改造は並ロから／1.10 長距離鈍行で活躍
1.11 電暖改造は一部の形式に／ 1.12　2等級制への移行とグリーン帯
1.13 最後の並ロ運用
1.14 本書で取り上げる並ロ
コラム1：希少価値の「2」等標記数字
コラム2：電車と気動車の並ロ
2. 並ロの形式別解説／ 2.1 オロ30
2.2 オロ31
コラム3：なぜオロフ30は生まれなかった？
2.2 オロ31
2.3 オロハ30
2.4 スロ32
2.5 スロ33
2.6スロ34
2.7 オロ35
2.8 スロ43
2.9 スロフ30
2.10 スロフ31
2.11 オロフ32
2.12 スロフ34
2.13 スロフ43
2.14 スロハ31
2.15 スロハフ30
2.16 スロハフ31
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RM Library（RMライブラリー） Vol.273

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
膨大な車両を抱えていた東武鉄道では、高度経済成長期に老朽車両の体質改善が急務となりました。そこで既存車両の下廻りを流用し、車体を新造する更新工事を進め、それらは3000系列となって活躍しました。本誌では改造の種車となって消えた旧型車両の在りし日の写真を多数掲載し、下巻ではモーターの出力や制御器の種類が3000系とは異なる、3050系・3070系についてを取り上げます。

目次
カラー口絵写真
カラーグラフ：旧型電車から3050・3070 系更新車へ
口絵写真
下巻のはじめに
7. 東武3050・3070系更新車／7.1 東武3050系概説
7.2 東武3050系その後
7.4 東武3070系その後
8. 東武3050・3070系の種車写真
9. 東武3000系列こぼれ話／9.1 3000系列の床下機器
9.2 旧型車ベースの事業用車両
資料：東武3050・3070系更新車車歴表（種車順）
資料：東武3050・3070系更新車車歴表（更新順）
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RM Library（RMライブラリー） Vol.272

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
膨大な車両を抱えていた東武鉄道では、高度経済成長期に老朽車両の体質改善が急務となりました。そこで既存車両の下廻りを流用し、車体を新造する更新工事を進め、それらは3000系列となって活躍しました。中巻では改造種車となった車両のありし日を写真とともに紹介します。

目次
口絵写真
カラーグラフ：東武鉄道旧型車の時代
カラーグラフ：台車のバラエティ
口絵写真
中巻のはじめに
4. 東武電車概説2 ／4.1 昭和23年・自社戦災車・事故車復旧名目運輸省規格型
4.2 昭和25年・第二次木造客車鋼体化改造型付随車
4.3 昭和24～25年・戦災国電復旧型
4.4 昭和27年・浅草工場火災代替新造車
5. 3000系列に引き継がれた台車
6. 東武3000系の種車写真（下）
資料：東武3000系更新車車歴表（種車順）
資料：東武3000系更新車車歴表（編成順）
資料：東武鉄道旧型車変遷表
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RM Library（RMライブラリー） Vol.271

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
膨大な車両を抱えていた東武鉄道では、高度経済成長期に老朽車両の体質改善が急務となりました。そこで既存車両の下廻りを流用し、車体を新造する更新工事を進め、それらは3000系列となって活躍しました。本誌では改造の種車となって消えた旧型車両の在りし日の写真を多数掲載し、上巻では戦前から終戦直後までの車両を中心に解説します。

目次
カラー口絵写真
カラーグラフ 3000系に生まれ変わった東武旧型電車
口絵写真
はじめに
1. 東武電車概説1 戦前型から運輸省規格型まで／1.1 大正13年系
1.2 大正14年系／1.3 大正15年系
1.4 昭和2～4年系
1.5 昭和16、18年・第1次木造客車鋼体化改造型付随車
1.6 総武鉄道系
column：下野電気鉄道の引継車
1.7 デハ10系
1.8 昭和23年・運輸省規格型
column：3000系列Before-After
2. 東武3000系更新車／2.1 3000系概説
2.2 東武3000系その後
3. 東武3000系の種車写真
資料：32形電車更新修繕予定及び組合せについて
上巻のおわりに
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RM Library（RMライブラリー） Vol.270

1,250pt/1,375円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
鋼製電車黎明（れいめい）期の昭和初期に川崎造船所が「レディーメイド」の標準設計電車を製造しましたが、日本車輌および大阪鐵工所でも同一設計の車両が製造され、それらも合わせて「川造型」と呼ばれる電車が各地の私鉄で活躍しました。下巻では西日本エリアの事業者に投入された各形式の概要及び変遷を紹介します。

目次
口絵写真
下巻のはじめに
3. 阪神急行電鉄600形（→阪急600形）
4. 奈良電気鉄道デハボ1000形（→近鉄モ430形）
5. 長野電鉄／5.1 デハ350形（→モハ600・610形）
5.2 上田交通への譲渡
5.3 保存車
6. 豊川鉄道・鳳来寺鉄道・田口鉄道の電車／6.1 概論
6.2 豊川鉄道／鳳来寺鉄道モハ20形
6.3 豊川鉄道モハ30形
6.4 豊川鉄道クハ60形
6.5 豊川鉄道モハ80形
6.6 田口鉄道100形と豊橋鉄道田口線
6.7 豊川系川造型、地方私鉄への払い下げ／（1）総武流山電鉄
（2）上信電気鉄道／（3）伊豆箱根鉄道
（4）大井川鉄道／（5）三岐鉄道
（6）豊橋鉄道
7. もうひとつの川造型
7.1 武蔵野鉄道デハ5560形・サハ5660形／7.2 吉野鉄道モハ201形・サハ301形
川造型標準設計電車車歴表（下）
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RM Library（RMライブラリー） Vol.269

1,350pt/1,485円(税込)

※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページ、付録が含まれない場合がございます。
各車両メーカーがいわゆる「レディーメイド」の標準設計電車を製造した鋼製電車の黎明期、日本車輌と並んで知られていたのは川崎造船所による「川造型」と呼ばれる車両群です。上巻では関東私鉄に投入された各形式の概要及び変遷を紹介します。

目次
カラー口絵写真
巻頭グラフ各地の「川造型」
口絵写真
はじめに
序. 川造型電車概要
1. 西武鉄道／1.1 モハ550形・クハ600形（→モハ151形・クハ1151形）
1.2 譲渡先での活躍／（1）弘南鉄道
（2）津軽鉄道
（3）大井川鉄道
（4）伊予鉄道
（5）山形交通
（6）高松琴平電気鉄道
（7）東濃鉄道
（8）総武流山電鉄
（9）名古屋鉄道
2．目黒蒲田電鉄
2.1 デハ200形（→デハ3150形）
2.2 デハ300形（→デハ3200形）
2.3 譲渡先での活躍／（1）熊本電気鉄道
（2）上田丸子電鉄／（3）近江鉄道
川造型標準設計電車車歴表（上）
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