北の勇者さん

我が国の土壌と環境に最も合っていた、江戸時代までの政治システムを捨て去り、我が国の土壌と環境に合っていない新幹線偏重・道路優先・自家用車優先の交通政策を推し進め、陸路で長距離を移動する際の選択肢を減らし、減税と積極財政が必要なバブル崩壊後の日本で増税と緊縮財政を行い、太陽光発電を全面禁止し、石炭や重油を使用する火力発電を廃止し、水力発電、原子力発電、水素・メタン・天然ガスを使用する火力発電の三本立てにしなければならない地球沸騰化の時代に、本作品の配信や、北陸新幹線の運転に必要な電気を作るために、石炭や重油を使用する火力発電を残しつつ太陽光発電を推進してきた連中が自らの行いを正当化しているだけの作品である。少なくとも、平成の初めぐらいまでに生まれた世代の真面目な鉄道ファンを対象にした作品ではない。

悪い意味での戦後日本の象徴である、新幹線偏重・道路優先・自家用車優先の交通政策＝我が国の土壌と環境に合っていない交通政策によって犠牲となった、首都圏や京阪神等の大都市圏を除くＪＲ在来線・全国の中小私鉄や地方の路線バスの悲哀が分からない、首都圏在住者の視点で書かれた鉄道漫画ほど、全国の真面目な鉄道ファンにとって癪に障る存在は他にない。
それでも本作品は、日本全体が碌でもない未来に向かって突き進んで行く流れを変える切っ掛けにはなる。我が国は昔から、エンジン換装を行っていない通常タイプのキハ５８系でも、平均すれば、一般道路の自動車よりやや速い程度のスピードで走れるだけの土壌と環境が整っていたにも関わらず、それを有効活用しなかった事を反省し、「遅い・古い＝悪、速い・新しい＝正義」という間違った考えを改め、反対派を力ずくで黙らせ、排除してでも、新幹線偏重・道路優先・自家用車優先の交通政策を１８０度転換し、在来線と中小私鉄と路線バスが主役の交通政策を実現する勇者を国政に送り出す切っ掛けにはなる。

所々に独特なセンスのギャグを炸裂させつつ、ぼっちが人見知りを克服しようと奮闘する作品。最終話まで読み終えても、１ヶ月と経たぬ内に、また１話から読みたくなる。性格の悪いキャラがほぼ皆無である点も良い。昭和生まれの鉄道ファンとしては、昭和５０年代〜平成初期（１９７０年代後半〜９０年代前半辺りまでの時期）に活躍した、全国各地の懐かしい車両達を作中に登場させていれば１００点満点だった。

無益な争いが絶えない今の時代に必須の、穏やかな内容の日常系作品を全９話、単行本１巻で終わらせてしまったのは勿体ない。